bartkowe V Posty: 80 Rejestracja: 2016-11-29, 14:41 Imię: Bartek VOLVO: Xc60 Silnik: 3,0 KW/KM/NM: 304 Rok: 2013 Przebieg: 53000 Lokalizacja: Podwarszawiak Status: Offline [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Czy zestaw:Tech 326, Barracuda Extra, 1 x KME Extreme, będzie PatrykLbn V Posty: 65 Rejestracja: 2017-01-19, 19:30 Imię: Patryk VOLVO: V70 Silnik: KW/KM/NM: 140 Rok: 2002 Średnie spalanie: 11 Przebieg: 222000 Lokalizacja: Lublin Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: PatrykLbn » 2017-02-01, 18:22 Najlepiej to w ogóle nie zakładać . A jeśli już trzeba to miałem tej firmy w lagunie II ogólnie sprawował się dobrze jednak więcej i tak gazu nie założę bartkowe V Posty: 80 Rejestracja: 2016-11-29, 14:41 Imię: Bartek VOLVO: Xc60 Silnik: 3,0 KW/KM/NM: 304 Rok: 2013 Przebieg: 53000 Lokalizacja: Podwarszawiak Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: bartkowe » 2017-02-01, 18:53 A możesz podzielić się swoimi doświadczeniami? PatrykLbn V Posty: 65 Rejestracja: 2017-01-19, 19:30 Imię: Patryk VOLVO: V70 Silnik: KW/KM/NM: 140 Rok: 2002 Średnie spalanie: 11 Przebieg: 222000 Lokalizacja: Lublin Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: PatrykLbn » 2017-02-01, 19:20 W lagunie miałem V6 jak coś . Przez pierwsze 3 miesiące było naprawdę dobrze jednak zbiegiem kilometrów i czasu zacząłem mieć problemy typowe dla LPG czyli zanim się nagrzeje to pare razy zgasnie , falujące obroty , czasem jak gwałtowniej przyśpieszałem to przerywało na lpg a na beznynie wszystko chodziło jak w zegarku . Oczywiście po 2 latach przez gaz musiałem remontować silnik i poza tym z każdym tysiącem miałem wrażenie za auto coraz gorzej przyśpiesza . Nie wiem, w rodzinie dużo osób po rezygnowało z gazu ponieważ na długą mete wcale się nie zaoszczędzi . A i gaz regulowałem i robiłem przeglądy co 10 tys lub rok więc nie to że nie dbałem. Może volvo będzie trwalsze na gazie tego nie wiem ale teraz do v70 nie zakładam bo szkoda mi silnika . Pawellos VO Posty: 281 Rejestracja: 2011-12-31, 12:29 Imię: Pawel VOLVO: S70/940/S60 Silnik: T5/ KW/KM/NM: 226/166/250 Rok: 97 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: 15/100 Przebieg: 250000 Lokalizacja: Olsztyn Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Pawellos » 2017-02-01, 20:58 PatrykLbn pisze:W lagunie miałem V6 jak coś . Przez pierwsze 3 miesiące było naprawdę dobrze jednak zbiegiem kilometrów i czasu zacząłem mieć problemy typowe dla LPG czyli zanim się nagrzeje to pare razy zgasnie , falujące obroty , czasem jak gwałtowniej przyśpieszałem to przerywało na lpg a na beznynie wszystko chodziło jak w zegarku . Oczywiście po 2 latach przez gaz musiałem remontować silnik i poza tym z każdym tysiącem miałem wrażenie za auto coraz gorzej przyśpiesza . Nie wiem, w rodzinie dużo osób po rezygnowało z gazu ponieważ na długą mete wcale się nie zaoszczędzi . A i gaz regulowałem i robiłem przeglądy co 10 tys lub rok więc nie to że nie dbałem. Może volvo będzie trwalsze na gazie tego nie wiem ale teraz do v70 nie zakładam bo szkoda mi silnika . Jak czytam takie posty to aż nie mogę patrzeć. Jeżeli oszczędzałeś na założeniu instalacji LPG i wrzucili ci "gówno" to nigdy nie będzie dobrze działać. Ewentualnie zapłaciłeś dużo a pojechałeś do papraków. Przy dobrze założonej instalacji lpg nie ma możliwości aby było coś źle lub niepoprawnie. Auto, które ma swój znaczek w kształcie lewarka samo w sobie jest kłopotliwe... Jakie typowe problemy LPG? Mam 3 auta w gazie założone na dobrych komponentach i wystrojonych prawidłowo i żadnych problemów nie ma. Jak nie masz żadnej wiedzy na ten temat to nie wypowiadaj się. Wracając do tematu, ta instalacja będzie bardzo dobra. Niech wystroją auto na trasie i będzie śmigać długie lata. Zamiast techa może lepszy będzie STAG, 100zł drożej ale wg mnie jest troszkę bardziej dopracowany. adamusss VOLVO Posty: 1941 Rejestracja: 2012-02-04, 12:57 Imię: hmm VOLVO: C70 Silnik: 2,4T HPT :) KW/KM/NM: 193KM+ (~300KM) Rok: 2000 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: ~11,5PB/~14,5LPG Przebieg: 0 Lokalizacja: Otwock/Warszawa/Sochaczew Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: adamusss » 2017-02-01, 22:23 Pawellos pisze:lepszy będzie STAG nie do końca sie z tym zgodzę... - chyba warto doprecyzować który Stag Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Mikaell » 2017-02-01, 22:26 Pawellos pisze:Wracając do tematu, ta instalacja będzie bardzo dobra. Niech wystroją auto na trasie i będzie śmigać długie lata. Zamiast techa może lepszy będzie STAG, 100zł drożej ale wg mnie jest troszkę bardziej dopracowany. Z rozważań o wyższości sterowników ... 1&start=30" onclick=" false; Wybór zestawu wskazuje, że wybierający ma pojęcie . To dobrze rokuje, choć poprawiałem auta z dobrze dobranymi komponentami .... Że powtórzę starą płytę "ważniejsze KTO, niż CO" kivi VOLVO Posty: 5338 Rejestracja: 2012-10-08, 23:07 Imię: Krzysiek VOLVO: EvoX, 535d Silnik: 4B11T,M57N2 - 306D5 KW/KM/NM: 270/370/450; 360/800 Rok: 2010 Był na spocie: 2 Średnie spalanie: 17,2 Przebieg: 57000 Lokalizacja: Warszawa Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: kivi » 2017-02-02, 09:44 A któraś instalacja rozwiazuje problem z Denso i czujnikiem ciśnienia na listwie? chiptuning volvo. Czarny82 VOLV Posty: 892 Rejestracja: 2017-01-01, 20:57 Imię: Adam VOLVO: ex V40, XC90 jest S60 Silnik: 2,5T LPG B5254T2 KW/KM/NM: 154/210/320 Rok: 2006 Był na spocie: 16 Średnie spalanie: 11,5 LPG Przebieg: 301000 Lokalizacja: Wrocław okolice Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Czarny82 » 2017-02-02, 10:11 kivi pisze:A któraś instalacja rozwiazuje problem z Denso i czujnikiem ciśnienia na listwie? Tech 326 OBD i emulator ciśnienia na listwie ogarnia temat. Sprawdzone na V50 2,4 140KM z 2004 roku. Jezdzi tym moja siostra i śmiga aż miło. Tylko pamiętaj że trzeba wtregulować napięcie na emulatorze ciśnienia. -- 2017-02-02, 11:24 --bartkowe pisze:Czy zestaw:Tech 326, Barracuda Extra, 1 x KME Extreme, będzie Będzie OK, proponuję sterownik 326 ODB będzie lepszy. Mam w S60 2,5T taki zestaw: sterownik Tech 326 OBD wtryski Tech Dragon reduktor KME TwinTur Wszystko śmiga aż miło, sterownik działa idealnie, wtryski mają jeszcze zapas, tak samo zresztą jak reduktor. Hantek V Posty: 18 Rejestracja: 2016-12-26, 01:05 Imię: Arek VOLVO: V60 Silnik: benzyna Rok: 1999 Przebieg: 100000 Lokalizacja: Warszawa Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Hantek » 2017-02-02, 11:44 bartkowe pisze:Czy zestaw:Tech 326, Barracuda Extra, 1 x KME Extreme, będzie Mała uwaga, nie ma czegoś takiego jak wryskiwacze Barracuda Extra, były Barracuda napoleon ale były/są z nimi problemy. Co do komputera gazowego Stag Qbox, KME Nevo, LPpgTech, Optima W tym samochodzie o którym piszemy trzeba robić montaż instalacji gazowej na podzespołach z górnej półki. Inaczej bardzo szybko to się zemści. Instalacje gazowe Warszawa, , Serwis LPG Warszawa, strojenie instalacji lpg Warszawa Pawellos VO Posty: 281 Rejestracja: 2011-12-31, 12:29 Imię: Pawel VOLVO: S70/940/S60 Silnik: T5/ KW/KM/NM: 226/166/250 Rok: 97 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: 15/100 Przebieg: 250000 Lokalizacja: Olsztyn Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Pawellos » 2017-02-02, 17:09 W stagu 4 jest wbudowany emulator jeżeli się nie mylę axels60 VO Posty: 213 Rejestracja: 2015-08-24, 19:05 Imię: Axel VOLVO: S60 Silnik: KW/KM/NM: 170 Rok: 2000 Był na spocie: 0 Średnie spalanie: 11 Przebieg: 290000 Lokalizacja: Kutno Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: axels60 » 2017-02-02, 19:46 Cześć, TYLKO STAG!!! Będzie śmigać super. Dlaczego stag??? Bardzo dużo gazowników z niego korzysta, części zamienne i koszt instalacji są w rozsądnych pieniądzach. Z czystym sumieniem mogę Ci staga polecić. Jeżdże od 6 lat autami z gazem staga. Ani Renault , ani Opel, ani Volvo nie narzekają. A oszczędność naprawdę duża. Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Mikaell » 2017-02-02, 23:40 kivi pisze:A któraś instalacja rozwiazuje problem z Denso i czujnikiem ciśnienia na listwie? A co to jest problem z Denso? Czujnik ciśnienia paliwa wymaga emulacji. Albo nie - czym nowsze auta tym bardziej nie wymaga . W XC60 z '13 postawiłbym dolary przeciw orzechom, że nie wymaga. Ale ponieważ to Volvo to dolary w niewielkiej liczbie Czarny82 pisze:proponuję sterownik 326 ODB będzie lepszy. Istotnie. Pomoże np. kasować błędy niskiej wydajności katalizatora lub inne uporczywe błędy nie wynikające bezpośrednio ze niewłaściwego składu pisze:Mała uwaga, nie ma czegoś takiego jak wryskiwacze Barracuda Extra, były Barracuda napoleon ale były/są z nimi problemy. Barracuda Extra to popularna (kolokwialna?:P) nazwa wtryskiwaczy Barracuda o wydatku 130nl/min w odróżnieniu od "zwykłych" Barracud o wydatku 115 Nl/min. Napoleon to był trochę inny wtryskiwacz o wydatku 150 Nl/min ale się nie udało i chwilowo zniknął z oferty.... Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Chalski » 2017-02-04, 23:05 PatrykLbn pisze:czasem jak gwałtowniej przyśpieszałem to przerywało na lpg Typowe wyniki niesprawnego układu WN w silniku - nic też dziwnego że na benzynie jeździł lepiej niż na LPG Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 Wróć do „LPG [Gaz płynny]” Przejdź do Portal ↳ Artykuły ↳ Newsy ↳ Ankiety Forum Techniczne ↳ Dbamy o swoje Volvo ↳ Alternatywne źródła zasilania ↳ LPG [Gaz płynny] ↳ Olej roślinny ↳ CNG [Gaz ziemny] ↳ Sprzęt Car Audio, Video, Phone i Navi w Volvo ↳ Dział CB Radio ↳ Tuning Volvo ↳ Akcesoria tuningowe ↳ Mechaniczny ↳ Elektroniczny ↳ Optyczny Kupuję Volvo! ↳ Byłem, widziałem ↳ Kupuję Volvo! ↳ Inne ↳ Kupuję Volvo serii 200 ↳ Kupuję Volvo serii 300 ↳ Kupuję Volvo serii 400 ↳ Kupuję Volvo serii 700 ↳ Kupuję Volvo serii 800 ↳ Kupuję Volvo serii 900, S90, V90 ↳ Kupuję Volvo C30 ↳ Kupuję Volvo S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Kupuję Volvo S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Kupuję V40 III (2012 - ) ↳ Kupuję XC40 ( 2018 - ) ↳ Kupuję C40 ( 2021 - ) ↳ Kupuję Volvo S60 ↳ Kupuję Volvo V60 ↳ Kupuję Volvo XC60 ↳ Kupuję XC60II ( 2017 - ) ↳ Kupuję S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Kupuję Volvo C70 ↳ Kupuję Volvo S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Kupuję Volvo S90II/V90/V90CC [2016- ] ↳ Kupuję Volvo S80 ↳ Kupuję Volvo XC90 II ( 2014 - ) ↳ Kupuję Volvo XC90 ( 2003 - 2014 ) ↳ Oldtimer Prezentacje Waszych Volviaków ↳ Prezentacje: Oldtimer ↳ Prezentacje: Seria 200 ↳ Prezentacje: Seria 300 ↳ Prezentacje: Seria 400 ↳ Prezentacje: Seria 700 ↳ Prezentacje: Seria 800 ↳ Prezentacje: Seria 900, S90, V90 ↳ Prezentacje: C30 ↳ Prezentacje: S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Prezentacje: S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Prezentacje: V40 III (2012 - ) ↳ Prezentacje: XC40 ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: C40 ( 2021 - ) ↳ Prezentacje: S60 ↳ Prezentacje: V60 ↳ Prezentacje: S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: XC60 ↳ Prezentacje: C70 ↳ Prezentacje: S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Prezentacje: V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Prezentacje: XC60 II ( 2017 - ) ↳ Prezentacje: V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Prezentacje: S80 ↳ Prezentacje: XC90 ↳ Prezentacje: Inne ↳ Prezentacje: S90II, V90II ( 2016- ) ↳ Prezentacje: XC90 II ↳ Ogólne ↳ Gadżety ↳ Zagranica ↳ VOLVO Trucks ↳ Kluby VOLVO ↳ KONKURSY ↳ Ogłoszenia pracy ↳ Nieuczciwy sprzedawca ↳ Uwagi do forum Archiwum ↳ Archiwum - IX Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum - X Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum Parady Volvo - ustanawiamy rekord Guinnessa ↳ Archiwum - XI OGÓLNOPOLSKI ZLOT ↳ Archiwum

Maletero. Para tratarse de un SUV híbrido enchufable, el Volvo XC60 Recharge T6 apenas pierde espacio de carga. Y es que cuenta con 468 litros de capacidad, apenas 15 menos que las variantes con motor de combustión. En la media de los SUV premium entre 4,65 y 4,75 m de longitud con este sistema de propulsión híbrido. Modelo.

MIEJSCE EKSPOZYCJI POJAZDU :SALON SAMOCHODÓW NOWYCH I UŻYWANYCH Z GWARANCJĄ KSAWERÓW, UL. ŁÓDZKA 114 (odległość 3 km od PORT-ŁÓDŹ)DAMIAN : +48... pokaż numer MACIEJ : +48... pokaż numer MOŻLIWOŚĆ FINANSOWANIA : KREDYT / LEASING / POŻYCZKA EWA : +48... pokaż numer Mamy do zaoferowania:VOLVO XC60 SILNIK BENZYNOWY O MOCY 304 KM!! LPG !! !! 4X4 !! !! AUTOMAT !! !! TEMPOMAT !! !! CZUJNIKI MARTWEGO POLA !! !! SZYBERDACH !! CENA PLN - ROK PRODUKCJI: 2014- STAN LICZNIKA: 107 TYS KM- I REJESTRACJA: WYBRANE ELEMENTY WYPOSAŻENIA:- CZUJNIKI PARKOWANIA PRZÓD / TYŁ - ELEKTRYCZNIE USTAWIANE / PODGRZEWANE FOTELE - ŁOPATKI ZMIANY BIEGÓW - 4 X KOMPUTER POKŁADOWY- CLIMATRONIC – 2 STREFY- WIELOFUNKCYJNA KIEROWNICA- ABS/ESP- ISOFIX- ALUMINIOWE FELGI - LED- BLUETOOTH- FABRYCZNE RADIO- CZUJNIK ZMIERZCHU- SKÓRZANA TAPICERKAmożliwość pisemnej gwarancji technicznej !Gwarancja „VIP-GWARANT SERVICE" obejmuje:- wszystkie usterki techniczne (związane z gwarancją) wynikłe po nabyciu pojazdu,- jednostkę napędową - silnik,- skrzynię biegów manualną- skrzynię biegów automatyczną,- mechanizmy różnicowe,- wały napędowe,- obudowy - skrzyni biegów, silników, mostów, miski olejowej komputer główny silnika,- przednie i tylne zawieszenie - amortyzatory, sprężyny zawieszenie hydro-pneumatyczne,- paski rozrządu,- łańcuchy rozrządu,- koła zamachowe dwumasowe,- turbosprężarki,- diagnostykę komputerową,- Auto Assistance - transport do warsztatu w razie awarii,Gwarancja działa na terenie Całej Polski,Naprawa i wszystkie części w okresie gwarancji usuwane będą bezpłatnieNasz auto-komis „Orzeł” zajmuje się sprzedażą samochodów już od 2000 podchodzimy do każdej przeprowadzonej sprzedawany samochód przez nas jest sprawdzany pod względem prawnym, technicznym i samochody bezwypadkowe, od Dealerów i osób naprzeciw Państwa oczekiwaniom umożliwiamy pozostanie swojego auta w rozliczeniu oraz sprawdzenie naszego samochodu w dowolnej stacji diagnostycznej lub czynności związane z zakupem auta załatwiamy na ZapraszamyPrzed przyjazdem proszę się upewnić telefonicznie że oferta jest jeszcze tani kredyt lub leasing !!!! GWARANCJA NAJNIŻSZEJ RATY W KOMISIE!!!Możliwość zakupu na raty - procedura uproszczona - na oświadczenie - bez wpłaty !!!!Adres:Auto Komis Orzeł róg Ul. Jana Pawła II i Ul. Obywatelskiej (WJAZD JAK NA AUTOMYJNIE ul. Jasień 38)Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność TEN ZOSTAŁ ZAWARTY ZE WZGLĘDU NA MOŻLIWOŚĆ DROBNYCH, LUDZKICH POMYŁEK. JEŻELI ZAUWAŻYSZ NIEŚCISŁOŚĆ - NAPISZ lub ZADZWOŃ DO NAS, A NIEZWŁOCZNIE JĄ WYJAŚNIMY !!

The most common Volvo XC60 issues are associated with the electronics, the steering system, the fuel system, a faulty exhaust heat sensor, and issues with the trim. Most of these can be resolved with preventive maintenance, but others like the electronics and the trim issues are mostly down to the manufacturing process itself. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie D3 150KM 0 0 l/100km D4 190KM 0 0 l/100km D5 215KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 4 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami The T5 Momentum is the entry-level XC60, powered by the turbocharged version of Volvo's 2.0-liter direct injection inline-four that delivers 250 hp at 5,500 rpm and 258 lb-ft of torque at 1,500

Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Nic się nie zmieniło od kilku lat, te silniki są gazowalne. Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 kowalma VOLVO Posty: 1056 Rejestracja: 2017-03-27, 21:58 Imię: Marcin VOLVO: szrot zwany XC60 MY17 Silnik: KW/KM/NM: 190 Rok: 2017 Średnie spalanie: Przebieg: 33000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: kowalma » 2020-02-27, 16:42 TSQ V Posty: 2 Rejestracja: 2020-02-24, 11:22 Imię: Adam VOLVO: - Silnik: - Rok: 0 Przebieg: 0 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: TSQ » 2020-02-29, 09:26 Witam, Ja natomiast chciałbym zapytać o instalacje STAG do XC60 T6 304KM wersja amerykan. Zakładał ktoś? Polecacie czy patrzyć po kimś innym? Z jakimi problemami mogę spotkać. Robię rozeznanie w temacie. Kolega polecił mi gości od staga. Poniżej link, macie o nich jakieś opinie? Ewentualnie polecacie kogoś ze slaska? Pozdrawiam Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Mikaell » 2020-03-01, 22:40 TSQ pisze: ↑2020-02-29, 09:26 Ewentualnie polecacie kogoś ze slaska? Jak sama nazwa wskazuje Pomóc nie pomoże, ale nie zaszkodzi powołać się na nas TSQ V Posty: 2 Rejestracja: 2020-02-24, 11:22 Imię: Adam VOLVO: - Silnik: - Rok: 0 Przebieg: 0 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: TSQ » 2020-03-02, 06:47 Mikaell, Dzięki bardzo kolego Przemko_Pacz V Posty: 2 Rejestracja: 2021-06-04, 19:02 Imię: Przemek VOLVO: Cx60 Silnik: KW/KM/NM: 304 Rok: 2011 Przebieg: 224000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Przemko_Pacz » 2021-06-09, 07:04 Witam Czytając odpowiedzi na zadane pytanie mam wrażenie, że zgubił się wątek, a przyznam, że sam jestem bardzo zainteresowany bo chciałbym założyć LPG ponieważ od niedawna posiadam XC60 T6 3,0 (304 KM). Zatem: 1 - jak duży zbiornik posiadacie w swoich XC60 (nie innych modelach bo jest inaczej rozwiązana konstrukcja schowka bagażnika)? 2 - jak (estetycznie i funkcjonalnie) można rozwiązać problem z wystającym zbiornikiem i odstająca "podłoga" bagażnika, bo jedyne co mi przychodzi do głowy to ciecie i podnoszenie podłogi, gdyż inaczej mieści się są mały zbiornik? 3 - jakiego rodzaju instalację posiadacie? 4 - czy macie zamontowany emulator? Z góry dziękuję za jakieś zdjęcia lub inną pomoc pyy69 V Posty: 121 Rejestracja: 2019-02-10, 14:01 Imię: dar VOLVO: s60 Silnik: 2,0 KW/KM/NM: 180 Rok: 2013 Był na spocie: 1 Średnie spalanie: Przebieg: 120400 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: pyy69 » 2021-06-09, 11:33 Volvo s80 3 - sterownik lpg tech Reduktor magic Wtryski yeti 4 - nie mam emulatora Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk grzesik33 V Posty: 80 Rejestracja: 2008-10-13, 19:10 Imię: Grzegorz VOLVO: XC60 Silnik: T6 KW/KM/NM: 304 Rok: 2013 Był na spocie: 0 Średnie spalanie: 14 Przebieg: 106000 Lokalizacja: Olsztyn Status: Offline Kontakt: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: grzesik33 » 2021-08-13, 10:10 Witam, Od dwóch miesięcy mam założoną instalację LPG w XC60 T6 Przejechałem około 6 tys. km i na razie nie ma żadnych problemów. Zainstalowałem dużą butlę, przez co musiałem przerobić nieco podłogę bagażnika. Zdecydowanie polecam montaż LPG w tym silniku. Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. majk_seadog V Posty: 3 Rejestracja: 2021-10-15, 04:09 Imię: Michal VOLVO: XC60 Silnik: KW/KM/NM: 306 Rok: 2014 Przebieg: 120000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: majk_seadog » 2021-10-15, 04:40 Witam, a czy na T6 instalacje rowniez ktos zalozyl? majk_seadog V Posty: 3 Rejestracja: 2021-10-15, 04:09 Imię: Michal VOLVO: XC60 Silnik: KW/KM/NM: 306 Rok: 2014 Przebieg: 120000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: majk_seadog » 2021-10-15, 15:40 grzesik33 pisze: ↑2021-08-13, 10:10 Witam, Od dwóch miesięcy mam założoną instalację LPG w XC60 T6 Przejechałem około 6 tys. km i na razie nie ma żadnych problemów. Zainstalowałem dużą butlę, przez co musiałem przerobić nieco podłogę bagażnika. Zdecydowanie polecam montaż LPG w tym silniku. Jakiej wielkości to konkretnie butla? Pozdrawiam Wróć do „LPG [Gaz płynny]” Przejdź do Portal ↳ Artykuły ↳ Newsy ↳ Ankiety Forum Techniczne ↳ Dbamy o swoje Volvo ↳ Alternatywne źródła zasilania ↳ LPG [Gaz płynny] ↳ Olej roślinny ↳ CNG [Gaz ziemny] ↳ Sprzęt Car Audio, Video, Phone i Navi w Volvo ↳ Dział CB Radio ↳ Tuning Volvo ↳ Akcesoria tuningowe ↳ Mechaniczny ↳ Elektroniczny ↳ Optyczny Kupuję Volvo! ↳ Byłem, widziałem ↳ Kupuję Volvo! ↳ Inne ↳ Kupuję Volvo serii 200 ↳ Kupuję Volvo serii 300 ↳ Kupuję Volvo serii 400 ↳ Kupuję Volvo serii 700 ↳ Kupuję Volvo serii 800 ↳ Kupuję Volvo serii 900, S90, V90 ↳ Kupuję Volvo C30 ↳ Kupuję Volvo S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Kupuję Volvo S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Kupuję V40 III (2012 - ) ↳ Kupuję XC40 ( 2018 - ) ↳ Kupuję C40 ( 2021 - ) ↳ Kupuję Volvo S60 ↳ Kupuję Volvo V60 ↳ Kupuję Volvo XC60 ↳ Kupuję XC60II ( 2017 - ) ↳ Kupuję S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Kupuję Volvo C70 ↳ Kupuję Volvo S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Kupuję Volvo S90II/V90/V90CC [2016- ] ↳ Kupuję Volvo S80 ↳ Kupuję Volvo XC90 II ( 2014 - ) ↳ Kupuję Volvo XC90 ( 2003 - 2014 ) ↳ Oldtimer Prezentacje Waszych Volviaków ↳ Prezentacje: Oldtimer ↳ Prezentacje: Seria 200 ↳ Prezentacje: Seria 300 ↳ Prezentacje: Seria 400 ↳ Prezentacje: Seria 700 ↳ Prezentacje: Seria 800 ↳ Prezentacje: Seria 900, S90, V90 ↳ Prezentacje: C30 ↳ Prezentacje: S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Prezentacje: S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Prezentacje: V40 III (2012 - ) ↳ Prezentacje: XC40 ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: C40 ( 2021 - ) ↳ Prezentacje: S60 ↳ Prezentacje: V60 ↳ Prezentacje: S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: XC60 ↳ Prezentacje: C70 ↳ Prezentacje: S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Prezentacje: V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Prezentacje: XC60 II ( 2017 - ) ↳ Prezentacje: V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Prezentacje: S80 ↳ Prezentacje: XC90 ↳ Prezentacje: Inne ↳ Prezentacje: S90II, V90II ( 2016- ) ↳ Prezentacje: XC90 II ↳ Ogólne ↳ Gadżety ↳ Zagranica ↳ VOLVO Trucks ↳ Kluby VOLVO ↳ KONKURSY ↳ Ogłoszenia pracy ↳ Nieuczciwy sprzedawca ↳ Uwagi do forum Archiwum ↳ Archiwum - IX Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum - X Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum Parady Volvo - ustanawiamy rekord Guinnessa ↳ Archiwum - XI OGÓLNOPOLSKI ZLOT ↳ Archiwum

Offering 187bhp with the D4 onboard, the XC60 utilises an eight-speed automatic gearbox and all-wheel drive as standard. The 0-62mph sprint takes a respectable 8.4 seconds. Though it doesn’t feel spectacular, the D4 is a decent enough unit, offering enough pulling power and versatility to handle everyday driving scenarios.

Volvo XC60 I FL T6 306 KMVolvo XC60Volvo XC60 pojawiło się na rynku pod koniec 2008 roku. Samochód to odpowiedź marki na niewielkie auta premium z napędem 4x4 zaliczane do segmentu SUV. XC60 konkurować ma z BMW X3 czy Audi szybko podbił serca i portfele kupujących, stając się bestsellerem marki. Klienci docenili ciekawą stylizację, bezpieczeństwo, kompaktowe nadwozie i podniesione efekcie I generacja Volvo XC60 była najlepiej sprzedającym się modelem szwedzkiej marki. W latach 2008-2017 wyprodukowano niemal milion tych aut. Był to najlepiej sprzedający się SUV średniej wielkości w Europie oraz najchętniej kupowany model segmentu premium w Polsce. W 2017 roku na salonie genewskim debiutowała druga generacja Volvo XC60 I FLVolvo XC60 to dla szwedzkiej firmy niezwykle ważny model. I generacja tego kompaktowego crossovera debiutowała w 2008 roku i stała się najlepiej sprzedającym się modelem w historii Volvo. W efekcie samochód przetrwał w produkcji aż do 2017 roku, gdy zaprezentowano II generację. Przez te 9 lat do kierowców na całym świecie trafiło ponad milion egzemplarzy Volvo XC60 pierwszej generacji..XC60 to jeden z ostatnich pojazdów, w których wykorzystano technologie Forda - za bazę do budowy tego modelu posłużyła pochodząca od Forda płyta podłogowa EUCD (platformę tę wykorzystywały również Volvo S60/V60 i Ford Mondeo).Volvo słynie z produkowania samochodów bezpiecznych i nie inaczej jest w przypadku XC60. Samochód zdobył oczywiście pięć gwiazdek w testach Euro NCAP, właśnie w tym modelu debiutował system City Safety, który potrafił samoczynnie uruchomić hamulce podczas jazdy w korku (z prędkością do 30 km/h), znacząco redukując ryzyko XC60 było oferowane z napędem wszystkich kół, ale także wyłącznie z napędem przedniej osi. Napęd wszystkich kół pochodził od... Land Rovera Freelander (ta brytyjska marka wówczas również należała do Forda).Gama jednostek napędowych była szeroka, obejmowała silniki wysokoprężne o mocach od 163 do 205 KM (moc poszczególnych latach się zmieniała) oraz benzynowe, często z doładowaniem, również sześciocylindrowe. Klienci bardzo chętnie wybierali automatyczne skrzynie biegów, trwałość tego elementu okazała się bardzo dobra, znacznie lepsza niż w samochodach Volvo pochodzących z końcówki ubiegłego wieku czy początku lat uniknęło również wpadek jeśli chodzi o jakość samych silników. Jeśli tylko były regularnie serwisowane, na czas wymieniany był olej i rozrząd, jednostki napędowe nie powinny dostarczać przykrych zachęcają naprawdę niskim zużyciem paliwa, ale w samochodach z dużymi przebiegami trzeba się liczyć z postępującym eksploatacyjnym zużyciem osprzętu (turbosprężarki czy wtryskiwaczy).Wysoki poziom bezawaryjności dotyczy XC60 jako całości. Mimo, że auto znajduje się na rynku od lat, trudno wskazywać typowe usterki. No może, zapychające się filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, do którego dochodzi w samochodach eksploatowanych głównie w miastach. Jednak ten problem był najbardziej dotkliwy w samochodach z początku produkcji, później producent sprawę mogą natomiast drobiazgi: miękki, podatny na zarysowania lakier (ale problemów z rdzą nie ma!), słabnące siłowniki tylnej klapy czy w starszych samochodach - trzeszczące na dziurach większość egzemplarzy wyjeżdżała z salonów z bogatym wyposażeniem, np. we wszystkich samochodach znajdziemy automatyczną, dwustrefową klimatyzację, a w zależności od wersji nie brak np. szeregu elektronicznych systemów wspomagania Volvo XC60 na rynku wtórnym jest obszerna. Nie brak samochodów sprowadzanych, które trzeba dokładnie sprawdzić nie tylko pod kątem napraw powypadkowych, ale również stanu z polskich salonów również są dostępne, ale z reguły są droższe. Jeśli jednak auto ma udokumentowaną historię serwisową, warto wybrać taką ofertę - serwisowanie Volvo nie należy do tanich, zarówno ze względu na roboczogodzinę w autoryzowanym serwisie, jak również - ceny części doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-03-29

The 2022 Volvo XC60 has a restyled exterior. Although the changes are subtle, they do present a fresher face to the world. As with many mid-cycle styling "freshenings," the changes are primarily confined to the front and rear ends of the vehicle. At the front, the XC60 gets an updated grille and a revised front fascia.

AWD – ten skrót jest doskonale znany fanom motoryzacji, a zwłaszcza użytkownikom Volvo. All Wheel Drive, czyli napęd na wszystkie koła, występuje w najmocniejszych modelach szwedzkiego producenta, nie tylko w SUV-ach. Jest też tak w przypadku drugiej generacji XC60, w której bazowy benzyniak T5 (250 KM) oraz dwa najsłabsze diesle D3 (150 KM) i D4 (190 KM) są łączone z przednim napędem FWD, za to najmocniejsza odmiana T8 ma 4x4. I nie byłoby w tym niczego odkrywczego, gdyby nie to, że napęd na obie osie w wersji T8 jest nietypowy. Co to oznacza? Otóż wariant T8 jest hybrydą, czyli połączeniem silnika spalinowego z elektrycznym. Nietypowość w tym przypadku polega na tym, że jednostka benzynowa przekazuje moment obrotowy na przednie koła, a elektryk na tylne i obie osie nie są połączone wałem. Co za tym idzie, aż 303 KM i 400 Nm trafia na przód, a tylko 87 KM i 240 Nm na tył. Mamy więc tu do czynienia z układem AWD, jednak o bardzo nierównym międzyosiowym rozkładzie mocy. Volvo XC60 T8 AWD - nierówne siły w napędzie 4x4 Co to oznacza dla kierowcy? Jeśli chodzi o trakcję na suchym, różnica w stosunku do klasycznego układu 4x4 nie jest odczuwalna. Gorzej będzie na śliskich nawierzchniach (piasek, lód i śnieg), choć i tu z pomocą przychodzi elektronika. Niedoskonałość napędu AWD w T8 odczuwa się podczas ostrzejszej jazdy po zakrętach. Mimo że inżynierowie Volvo dość dobrze poradzili sobie z międzyosiowym rozłożeniem mas w XC60, to jednak różnica w czasie sportowej jazdy jest wyczuwalna, gdyż po dodaniu gazu na wyjściu z łuku auto ma charakter przednionapędowy. Ktoś może zarzucić, że się czepiamy. Owszem, robimy to świadomie, gdyż mamy do czynienia z topową, 400-konną wersją. Foto: Adam Mikuła / Auto Świat Volvo XC60 T8 AWD Inscription Skoro mowa o dynamice jazdy, to warto pochwalić zespół napędowy w T8 za znakomite osiągi (5,3 s od 0 do 100 km/h) i błyskawiczną reakcję na mocne wciśnięcie pedału gazu. To zasługa dwóch silników (mocnego benzyniaka oraz szybkiego w reakcji „elektryka”), a także świetnie działającego 8-stopniowego „automatu”. Teoretycznie pochwały należałyby się XC60 T8 także za rozsądne obchodzenie się z paliwem, ale nie możemy do końca zgodzić się z tym stwierdzeniem. Dopóki poruszamy się w ruchu miejskim, delikatnie obchodzimy z pedałem gazu i oczywiście, mamy wcześniej naładowane (z gniazdka) akumulatory, wyniki spalania są bardzo satysfakcjonujące (6-7 l/100 km). Kiedy jednak zapas prądu się kończy (maksymalny zasięg jazdy wyłącznie na elektryku podczas testu to 48 km) – a dzieje się tak dość szybko, gdy mocniej wciska się gaz w mieście lub jedzie autostradą – spalanie gwałtownie wzrasta (11-14 l/100 km). Przy odrobinie chęci ze strony użytkownika można jeździć T8 za małe pieniądze, ale wcześniej trzeba... naładować akumulator. Czynność ta zajęła nam ponad 7 godzin po podłączeniu do gniazda 230 V. Ładowanie jest i długotrwałe, i drażniące. Codzienne wyciąganie kabla z bagażnika oraz podłączanie go do samochodu i gniazdka może nie są męczącymi czynnościami, ale czy po to kupiliśmy auto premium za 300 000 zł, byśmy brudzili sobie ręce (czasem ubranie)? Czepiamy się? OK. To nakażcie swojej żonie, by codziennie biegała z brudnym i ciężkim kablem wokół auta, a szybko przekonacie się, że po tygodniu odmówi wykonywania tej czynności. Foto: Adam Mikuła / Auto Świat Volvo XC60 T8 AWD Inscription Volvo XC60 T8 AWD - luksusowe, ale nie doskonałe W XC60 T8 nikt nie powinien narzekać na jakość użytych materiałów ani ich spasowanie. Pochwały należą się także za nowoczesne multimedia, dobre wyciszenie i doskonałą jakość dźwięku opcjonalnego systemu audio z 15 głośnikami. Chwalimy XC60 także za przestronną i funkcjonalną przestrzeń pasażerską. Kilka detali odbierało nam jednak przyjemność z jazdy. Zbyt bezpośredni układ kierowniczy nie pasował nam do rodzinnego charakteru ekologicznego SUV-a, podobnie jak słabe filtrowanie nierówności poprzecznych, wynikające z 20-calowych kół z niskoprofilowanymi oponami. Najbardziej drażniły nas jednak inne rzeczy: trudny do wyczucia sposób stopniowania siły hamowania (lekki nacisk – brak reakcji; mocniejszy – zbyt brutalna) i konieczność kilku kliknięć lewarkiem przy wyborze biegu. Volvo XC60 T8 AWD - to nam się podoba Jakość, wyciszenie wnętrza, przestronność, reakcja na gaz, szybki „automat”. Volvo XC60 T8 AWD - to nam się nie podoba Spalanie po wyładowaniu akumulatorów, stopniowanie siły hamowania, komfort, obsługa i czytelność. Volvo XC60 T8 AWD - naszym zdaniem Ja nie kupuję hybrydowego napędu w XC60 T8. Oszczędność wynikająca z jazdy hybrydą w tym modelu kończy się zbyt szybko. Później auto staje się paliwożerne. Z kolei bieganie z kablem w przypadku auta premium za 300 000 zł też nie jest dobrym rozwiązaniem... Volvo XC60 T8 AWD - wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 2,1 s 0-100 km/h 5,3 s 0-130/0-160 km/h 8,3/13,2 s Czas rozpędzania 60-100 km/h 2,7 s (aut.) 80-120 km/h 3,4 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 2149/511 kg Rozdział masy (przód/tył) 55/45 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 11,9/11,8 m Hamow. ze 100 km/h zimne 37,2 m gorące 37,5 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 52 dB (A) przy 100 km/h 59 dB (A) przy 130 km/h 64 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 7,5 l/100 km Zasięg 670 km Volvo XC60 T8 AWD Inscription - dane techniczne Silnik: typ/cylindry/zawory kompr. R4/16 + elektr. Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1969 Moc maks. (KM/obr./min) 303 + 87/6000 Maks. mom. (Nm/obr./min) 400 + 240/2200-4800 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,5 Prędkość maksymalna (km/h) 230 Śr. spalanie fabr. (l/100 km) 2,2-2,4 Emisja CO2 (g/km) 50-55 Skrzynia biegów/napęd aut. 8/4x4 Poj. bagażnika/zb. paliwa (l) 505-1432/50 Marka i model opon Michelin Latitude Sport 3 Rozmiar opon 255/45 R 20 Cena podst. testowanej wersji 276 300 zł Gwarancja mech./perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 30 tys. km lub rok Cena testowanego egzemplarza ok. 350 000 zł The XC60 isn't quite as dynamic as rivals, but this won't repel most buyers in this segment of the market as many prioritise comfort; something that the XC60 possesses. Petrol/Diesel mild hybrid (MHEV) B4 Petrol 2.0-litre: 194bhp, 0 to 62mph in 8.1 seconds, up to 38mpg WLTP; B5 Petrol 2.0-litre: 247bhp, 0 to 62mph in 7 seconds, up to 37mpg WLTP ^{Novem V Posty: 1 Rejestracja: 2015-03-02, 13:00 Imię: Krzysztof VOLVO: XC 60 Silnik: KW/KM/NM: 305 Rok: 2011 Przebieg: 11000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Czesc wszystkim Rozważam założenie do mojego XC60 (wersja T6, 305KM z 2011) instalacji gazowej. Czy ktoś mi może podpowiedzieć co wybrac i jak duzy zbiornik gazu zamontował u siebie? Spalanie mnie interesuje nieco mniej - w koncu stacja jest na kazdej ulicy a gorzej niz teraz byc nie powinno, raczej interesuje mnie żywotność silnika. Czy ktoryś z kolegów przejechał już na takiej instalacji ponad 100 tys i może się podzielić wrażeniami? Słyszałem od "gazownika", ze ten silnik podobno pochodzi z stajni Opla i raczej sie nie nadaje do gazowania. Czy to prawda? Pozdrawiam i dziekuję za odpowiedzi... Krzysztof Pancernik VO Posty: 251 Rejestracja: 2008-09-15, 12:32 Imię: Wojtek VOLVO: ex. S80/S40/XC70/S60/XC70 Silnik: nieważne... Rok: 0 Był na spocie: 0 Przebieg: 0 Lokalizacja: WPI Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Pancernik » 2015-03-02, 13:45 Przejechałem xc70T6 na LPG ok. km. Właśnie za chwilę będę umawiał się na przegląd po km (co km). Uważam, że to "wdzięczny" silnik do gazu, problemem może być jego pewna "egzotyka" (dwa lata temu mocno zdziwiłem gazmajstrów... ). Założyłem instalację BRC P&D, ponieważ miejsce po dojazdówce jest "niewyględne" weszła butla 50 l. W gazie silnik zużywa więcej oleju, ponoć to norma. Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Mikaell » 2015-03-03, 09:12 Novem pisze: Słyszałem od "gazownika", ze ten silnik podobno pochodzi z stajni Opla i raczej sie nie nadaje do gazowania. Czy to prawda? Słusznie ująłeś w cudzysłów "gazownika". Nie słuchaj go więcej. Powiedział nieprawdę. Tutaj nasza realizacja tego silnika (w XC70) ... 776&type=3" onclick=" false; Na drogiego Prinsa oczywiście nie namawiamy (życzenie właściciela w tym wypadku). Choć może w przypadku rocznych przebiegów rzędu 40-50k km Prins może mieć sens? mtr5 V Posty: 3 Rejestracja: 2015-03-22, 02:01 Imię: M VOLVO: 1800S Silnik: B18 KW/KM/NM: 118 Rok: 1967 Przebieg: 100000 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: mtr5 » 2015-04-03, 15:36 Pancernik pisze:Przejechałem xc70T6 na LPG ok. km. Właśnie za chwilę będę umawiał się na przegląd po km (co km). Uważam, że to "wdzięczny" silnik do gazu, problemem może być jego pewna "egzotyka" (dwa lata temu mocno zdziwiłem gazmajstrów... ). Założyłem instalację BRC P&D, ponieważ miejsce po dojazdówce jest "niewyględne" weszła butla 50 l. W gazie silnik zużywa więcej oleju, ponoć to norma. a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? w ASO powiedzieli mi, że to norma w przypadku gazowania tego silnika. Poza tym straszyli, że trzeba się pogodzić z uszkodzeniami sondy lambda i katalizatora... że niby co jakiś czas do wymiany... jakie są Twoje doświadczenia? vol40vo VOLVO Posty: 1458 Rejestracja: 2010-04-18, 01:49 Imię: SE VOLVO: V40 Sport Edition Silnik: benzyna + LPG KW/KM/NM: 122 KM Rok: 2002 Był na spocie: 0 Przebieg: 0 Lokalizacja: Poland Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: vol40vo » 2015-04-03, 16:49 mtr5 pisze:Pancernik pisze:Przejechałem xc70T6 na LPG ok. km. Właśnie za chwilę będę umawiał się na przegląd po km (co km). Uważam, że to "wdzięczny" silnik do gazu, problemem może być jego pewna "egzotyka" (dwa lata temu mocno zdziwiłem gazmajstrów... ). Założyłem instalację BRC P&D, ponieważ miejsce po dojazdówce jest "niewyględne" weszła butla 50 l. W gazie silnik zużywa więcej oleju, ponoć to norma. a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? w ASO powiedzieli mi, że to norma w przypadku gazowania tego silnika. Poza tym straszyli, że trzeba się pogodzić z uszkodzeniami sondy lambda i katalizatora... że niby co jakiś czas do wymiany... jakie są Twoje doświadczenia? najpierw trzeba sprawdzić stan silnika przed założeniem LPG, potem dobrać instalację (reduktor i wtryskiwacze) i w końcu skalibrować ją. Nie będzie problemów, jeżeli założy instalację dobry serwisant. Bi-fuel V40 Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Chalski » 2015-04-04, 18:08 mtr5 pisze:a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? Jeśli auto jest sprawne, a instalacja LPG założona poprawnie i z głową dobrane komponenty to check nie ma prawa się zapalać. Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 Pancernik VO Posty: 251 Rejestracja: 2008-09-15, 12:32 Imię: Wojtek VOLVO: ex. S80/S40/XC70/S60/XC70 Silnik: nieważne... Rok: 0 Był na spocie: 0 Przebieg: 0 Lokalizacja: WPI Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Pancernik » 2015-04-07, 11:20 Koledzy odpowiedzieli szybciej... . Potwierdzam, nie było żadnych fiku-miku ze świecącym się "check-engine". Owszem, w poprzednim xc70 ( 2005) był taki problem, dołożenie emulatora rozwiązało sprawę. A ASO... cóż, kiedyś (kiedy jeszcze zaglądałem do ASO) sugerowano mi, że dla własnego dobra powinienem wymontować instalację LPG... Kony87 V Posty: 110 Rejestracja: 2015-02-06, 21:27 Imię: Konrad VOLVO: Było V70 / Jest służbowy łOpel Silnik: B5252S+LPG KW/KM/NM: 106/144/206 Rok: 1998 Lokalizacja: Warszawa Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Kony87 » 2015-04-09, 09:32 Pancernik, kiedyś wszyscy tak twierdzili. Do dzisiaj dużo osób mówi, że nigdy LPG do auta nie wsadzi bo to powolna śmierć. Ja z kolei mam bardzo dobre doświadczenia, nigdy nic złego mi się nie przytrafiło przez instalację podtlenku madbart V Posty: 34 Rejestracja: 2015-06-06, 02:45 Imię: Bartek VOLVO: V70 Silnik: B5254T6 KW/KM/NM: 200 łosi/300n Rok: 2008 Był na spocie: 0 Średnie spalanie: 14,5 LPG miasto Przebieg: 237 Lokalizacja: Warszawa Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: madbart » 2015-08-09, 21:25 Tutaj nasza realizacja tego silnika (w XC70) ... 776&type=3" onclick=" false; Na drogiego Prinsa oczywiście nie namawiamy (życzenie właściciela w tym wypadku). Choć może w przypadku rocznych przebiegów rzędu 40-50k km Prins może mieć sens? jakiego typu instalację (generację) proponowałbyś do 203KM ? mrulez V Posty: 39 Rejestracja: 2012-04-17, 18:29 Imię: GR VOLVO: XC60 Silnik: T6 KW/KM/NM: 304 Rok: 0 Był na spocie: 0 Przebieg: 0 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: mrulez » 2015-10-27, 19:27 odgrzeje trochę kotleta, bo temat jak dla mnie bardzo na czasie Aktualnie przesiadam się do XC60 T6. W poprzednich V70 i XC70 z silnikiem jeździłem na instalacji VSI Prins i według mnie były to super instalacje. Chętnie bym ją znowu zamontował, ale podobno jest problem z dostępnością. W poprzednich samochodach miałem lpg innej firmy i niestety nie byłem zadowolony. Nie mniej XC60 z pewnością też będzie zagazowane i powoli zaczynam rozglądać się w tym temacie. Mam pytanie do użytkowników. Jakie instalacje zakładaliście do T6, jak sprawuje się Prins 2, co polecacie, a co zdecydowanie odrzucić. Ostatnie pytanie. Jakie butle udało się wsadzić w miejsce koła zapasowego. Ostatnio widziałem XC60 z silnikiem 3,2 i niestety butla była bardzo mała - podobno podłoga pod kątem i nic innego nie udało się wsadzić. Czy ta butla 50l wymagała jakiejś przeróbki ? Z góry dziękuje za odpowiedź igrek V Posty: 29 Rejestracja: 2015-04-12, 14:48 Imię: arek VOLVO: v60 Silnik: Rok: 2005 Przebieg: 200000 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: igrek » 2015-10-27, 20:52 " onclick=" false; tutaj masz filmik z włożonym BRC P&D to samo co opisywał Pancernik, tam też weszła w miejsce koła butla 53 l. Nie wiem czy jest sensowny sposób żeby weszło coś większego. mrulez V Posty: 39 Rejestracja: 2012-04-17, 18:29 Imię: GR VOLVO: XC60 Silnik: T6 KW/KM/NM: 304 Rok: 0 Był na spocie: 0 Przebieg: 0 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: mrulez » 2015-10-27, 21:17 Dzięki za filmik. 53 litry w xc90 to ok, u mnie xC70 weszła 55l, ale w XC60 słyszałem, że jest problem i takiej wielkości może się nie zmieścić. Szukam wiadomości od aktualnych użytkowników Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Chalski » 2015-10-27, 22:27 mrulez pisze:Jakie instalacje zakładaliście do T6 Jakiś tydzień temu do S80: elektronika - LPG TECH 326 reduktor - KME TWIN wtryskiwacze - BARRACUDA Jesli chodzi o zbiornik - miarka w rękę i trzeba pomierzyć Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Mikaell » 2015-10-28, 08:32 mrulez pisze:Aktualnie przesiadam się do XC60 T6. W poprzednich V70 i XC70 z silnikiem jeździłem na instalacji VSI Prins i według mnie były to super instalacje. Chętnie bym ją znowu zamontował, ale podobno jest problem z dostępnością. Skąd takie informacje? Od byłych przedstawicieli handlowych?? Nie ma problemów - od ponad roku jest w Polsce oficjalny dystrybutor Prinsa - onclick=" false; Jakby co - zapraszam Robiłem T6 w XC70 i na VSI i na Tech/Barracuda/RomanoChalski pisze:mrulez napisał(a): Jakie instalacje zakładaliście do T6 Jakiś tydzień temu do S80: elektronika - LPG TECH 326 reduktor - KME TWIN wtryskiwacze - BARRACUDA Wprawdzie trochę inne T6 , ale nie aż tak żeby zmieniać dobry zestaw. mrulez pisze:Dzięki za filmik. 53 litry w xc90 to ok, u mnie xC70 weszła 55l, ale w XC60 słyszałem, że jest problem i takiej wielkości może się nie zmieścić. Szukam wiadomości od aktualnych użytkowników W XC90 wchodzi zbiornik 72l Natomiast istotnie do XC60 650/200 - 52l jest max jeśli chodzi o toroidy. mrulez V Posty: 39 Rejestracja: 2012-04-17, 18:29 Imię: GR VOLVO: XC60 Silnik: T6 KW/KM/NM: 304 Rok: 0 Był na spocie: 0 Przebieg: 0 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: mrulez » 2015-10-28, 14:32 Dzięki za konkretną odpowiedź. Może źle się wyraziłem odnośnie dostępności, bo mówiłem o vsi prins pierwszej generacji, a ta chyba jest mało dostępna. Nie mniej pewnie skorzystam z oferty, bo chciałbym założyć instalacje w zakładzie, który już robił auto z tym silnikiem i nerwowy klient nie wracał odezwe się na priv. Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Chalski » 2015-10-28, 15:16 Mikaell pisze:Wprawdzie trochę inne T6 , ale nie aż tak żeby zmieniać dobry zestaw. Ano inna generacja ale zestaw ten sam do założenia żeby było długo bezawaryjnie Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 rog33r V Posty: 1 Rejestracja: 2016-06-19, 19:30 Imię: Roger VOLVO: Xc60 Silnik: T6 Rok: 2010 Przebieg: 85000 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: rog33r » 2016-06-19, 19:37 Cześć I jak zdexydowliscue się już na jakąś instalacje, jakie były koszta instalacji i ew. Jak się sprawdza w użytku ? NuMeR V Posty: 51 Rejestracja: 2016-10-28, 12:00 Imię: Marcin VOLVO: XC60 Silnik: T6 KW/KM/NM: 306 Rok: 2012 Był na spocie: 0 Przebieg: 150000 Status: Offline Pyro11 V Posty: 50 Rejestracja: 2014-12-22, 12:50 Imię: M VOLVO: XC90 Silnik: Rok: 2011 Lokalizacja: Puławy Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Pyro11 » 2017-06-15, 22:33 mtr5 pisze:a miałeś może problemy z zapalającą się kontrolką "check engine"? w ASO powiedzieli mi, że to norma w przypadku gazowania tego silnika. Poza tym straszyli, że trzeba się pogodzić z uszkodzeniami sondy lambda i katalizatora... że niby co jakiś czas do wymiany... jakie są Twoje doświadczenia? Założyłem w swoim XC90 BRC i też mi wywala check engine. Ponadto jak kończy mi się gaz w butli sygnalizuje i mam problemy z autem, że mi się dusi jak przełączam na benzynę. Po włączeniu ponownym auta już na benzynie jest to samo. Wtedy ściągam klamrę na kilka minut i pali lux (check się pali). Silnik przez założeniem był sprawdzany. Wszystko okiPancernik pisze:Koledzy odpowiedzieli szybciej... . Potwierdzam, nie było żadnych fiku-miku ze świecącym się "check-engine". Owszem, w poprzednim xc70 ( 2005) był taki problem, dołożenie emulatora rozwiązało sprawę. A ASO... cóż, kiedyś (kiedy jeszcze zaglądałem do ASO) sugerowano mi, że dla własnego dobra powinienem wymontować instalację LPG... o co chodzi z emulatorem, gdzie go montują? miałeś Pancernik takie objawy w swoim jak ja wyżej? adamusss VOLVO Posty: 1941 Rejestracja: 2012-02-04, 12:57 Imię: hmm VOLVO: C70 Silnik: 2,4T HPT :) KW/KM/NM: 193KM+ (~300KM) Rok: 2000 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: ~11,5PB/~14,5LPG Przebieg: 0 Lokalizacja: Otwock/Warszawa/Sochaczew Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: adamusss » 2017-06-16, 01:50 Pyro11 pisze:check engine A czego dotyczy błąd, który kasujesz przez odpięcie akumulatora? Pyro11 V Posty: 50 Rejestracja: 2014-12-22, 12:50 Imię: M VOLVO: XC90 Silnik: Rok: 2011 Lokalizacja: Puławy Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Pyro11 » 2017-06-16, 08:41 adamusss pisze:Pyro11 pisze:check engine A czego dotyczy błąd, który kasujesz przez odpięcie akumulatora? wyskakują mi dwa błędy: P0087 - układ napędowy P0088 - układ napędowy Common rail high pressure auto wersja usa, silnik 98/B63245 proponują mi rozwiązanie (dodatkowo płatne, co mi się bardzo nie podoba), aby oszukać auto i ma się nie palić "check e.." miał ktoś podobny problem? Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Chalski » 2017-06-18, 10:56 Problem z ciśnieniem paliwa na listwie paliwowej. Przydało by się pewnie założenie emulatora ciśnienia paliwa od LPG TECHa lub STAGa. Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 Babelek V Posty: 11 Rejestracja: 2014-10-15, 12:04 Imię: Robert VOLVO: XC70 Silnik: Rok: 2001 Średnie spalanie: 14 Status: Offline Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Babelek » 2017-06-23, 09:52 spójrz tutaj onclick=" false; jak napiszesz do kogoś, to rzeczowo Ci odpowie Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Mikaell » 2017-06-24, 22:17 LOL. Civil V Posty: 1 Rejestracja: 2020-02-16, 19:28 Imię: Civil VOLVO: V40 - planuję Silnik: KW/KM/NM: 245 Rok: 2015 Przebieg: 10 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Civil » 2020-02-25, 20:31 Pozwólcie że odgrzeję temat XC60 / S60 T6 306KM lub 329KM czy na pewno da się to zagazować? Będę wdzięczny za informację Wróć do „LPG [Gaz płynny]” Przejdź do Portal ↳ Artykuły ↳ Newsy ↳ Ankiety Forum Techniczne ↳ Dbamy o swoje Volvo ↳ Alternatywne źródła zasilania ↳ LPG [Gaz płynny] ↳ Olej roślinny ↳ CNG [Gaz ziemny] ↳ Sprzęt Car Audio, Video, Phone i Navi w Volvo ↳ Dział CB Radio ↳ Tuning Volvo ↳ Akcesoria tuningowe ↳ Mechaniczny ↳ Elektroniczny ↳ Optyczny Kupuję Volvo! ↳ Byłem, widziałem ↳ Kupuję Volvo! ↳ Inne ↳ Kupuję Volvo serii 200 ↳ Kupuję Volvo serii 300 ↳ Kupuję Volvo serii 400 ↳ Kupuję Volvo serii 700 ↳ Kupuję Volvo serii 800 ↳ Kupuję Volvo serii 900, S90, V90 ↳ Kupuję Volvo C30 ↳ Kupuję Volvo S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Kupuję Volvo S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Kupuję V40 III (2012 - ) ↳ Kupuję XC40 ( 2018 - ) ↳ Kupuję C40 ( 2021 - ) ↳ Kupuję Volvo S60 ↳ Kupuję Volvo V60 ↳ Kupuję Volvo XC60 ↳ Kupuję XC60II ( 2017 - ) ↳ Kupuję S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Kupuję Volvo C70 ↳ Kupuję Volvo S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Kupuję Volvo S90II/V90/V90CC [2016- ] ↳ Kupuję Volvo S80 ↳ Kupuję Volvo XC90 II ( 2014 - ) ↳ Kupuję Volvo XC90 ( 2003 - 2014 ) ↳ Oldtimer Prezentacje Waszych Volviaków ↳ Prezentacje: Oldtimer ↳ Prezentacje: Seria 200 ↳ Prezentacje: Seria 300 ↳ Prezentacje: Seria 400 ↳ Prezentacje: Seria 700 ↳ Prezentacje: Seria 800 ↳ Prezentacje: Seria 900, S90, V90 ↳ Prezentacje: C30 ↳ Prezentacje: S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Prezentacje: S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Prezentacje: V40 III (2012 - ) ↳ Prezentacje: XC40 ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: C40 ( 2021 - ) ↳ Prezentacje: S60 ↳ Prezentacje: V60 ↳ Prezentacje: S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: XC60 ↳ Prezentacje: C70 ↳ Prezentacje: S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Prezentacje: V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Prezentacje: XC60 II ( 2017 - ) ↳ Prezentacje: V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Prezentacje: S80 ↳ Prezentacje: XC90 ↳ Prezentacje: Inne ↳ Prezentacje: S90II, V90II ( 2016- ) ↳ Prezentacje: XC90 II ↳ Ogólne ↳ Gadżety ↳ Zagranica ↳ VOLVO Trucks ↳ Kluby VOLVO ↳ KONKURSY ↳ Ogłoszenia pracy ↳ Nieuczciwy sprzedawca ↳ Uwagi do forum Archiwum ↳ Archiwum - IX Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum - X Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum Parady Volvo - ustanawiamy rekord Guinnessa ↳ Archiwum - XI OGÓLNOPOLSKI ZLOT ↳ Archiwum}

^{2.0 T6 RC PHEV Inscription Expression 5dr AWD Auto Page 31 of 37. 2.0 T6 [350] RC PHEV Core Bright 5dr AWD Gtron Page 32 of 37. 2.0 B5P Ultimate Dark 5dr AWD Geartronic Page 33 of 37. 2.0 T8 [455} V70 III ma ten sam silnik ( co XC60? B4204T6 2010–2011 203 PS (149 kW; 200 hp) 300 N·m (220 lb·ft) 1,999 cc ( in3) Inline 4 with turbo Myślę o kupnie i zagazowaniu v70iii, ale w takim który były najlepszy do zagazowania? (oprócz 143KM bo ten będzie zdecydowanie za słaby). NA B4204S3[54] 2007–2010 145 PS (107 kW; 143 hp) 190 N·m (140 lb·ft) @ 1,999 cc ( in3) Inline 4 B4204T6 2010–2011 203 PS (149 kW; 200 hp) 300 N·m (220 lb·ft) 1,999 cc ( in3) Inline 4 with turbo B5254T6[54] 2007–2009 200 PS (147 kW; 197 hp) 300 N·m (220 lb·ft) @1500 2,521 cc ( in3) Inline 5 with turbo B5254T10 2010–2011 231 PS (170 kW; 228 hp) 340 N·m (250 lb·ft) @2800 2,521 cc ( in3) Inline 5 with turbo FlexiFuel B5254T8 2007–2009 200 PS (147 kW; 197 hp) 300 N·m (220 lb·ft) 2,521 cc ( in3) Inline 5 with turbo FlexiFuel B5254T11 2010–2011 231 PS (170 kW; 228 hp) 340 N·m (250 lb·ft) 2,521 cc ( in3) Inline 5 with turbo NA B6324S[55] 2007–2011 238 PS (175 kW; 235 hp) 320 N·m (240 lb·ft) @3200 3,192 cc ( in3) Inline 6 NA B6324S5 2011–present 238 PS (175 kW; 235 hp) 320 N·m (240 lb·ft) @3200 3,192 cc ( in3) Inline 6 T6 B6304T2[55] 2007–2010 285 PS (210 kW; 281 hp) 400 N·m (300 lb·ft) @1500 2,953 cc ( in3) Inline 6 with two turbos T6 B6304T4 2011–present 304 PS (224 kW; 300 hp) 440 N·m (320 lb·ft) 2,953 cc ( in3) Inline 6 with two turbos T4 B4164T 2011–present 180 PS (132 kW; 178 hp) 240 N·m (180 lb·ft) 1,596 cc ( in3) Inline 4 with turbo T4F FlexiFuel B4164T2 2011–present 180 PS (132 kW; 178 hp) 240 N·m (180 lb·ft) 1,596 cc ( in3) Inline 4 with turbo T5 B4204T11 2011–present 240 PS (177 kW; 237 hp) 320 N·m (240 lb·ft) 1,969 cc ( in3) Inline 4 with turbo

The Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid T6 AWD has an official WLTP electric range of up to 49 miles and WLTP combined fuel economy of 217.0-282.1 mpg. During a week on test the XC60 averaged 41 miles of electric range and real-world economy of 54.1mpg, which is respectable for a two-tonne SUV. The XC60 had a very useful projected range of 550

Skoda Superb TSI Ambition DSGJak nowy, rocznik 2021, gwarancja fabryczna, mały przebieg202117 900 km1 498 cm3Benzyna202117 900 km1 498 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)120 000 PLNNiski przebiegSeat Ibiza 16V Reference1sza Rejestracja w 2007roku. Świeżo Sprowadzona2006146 200 km1 390 cm3Benzyna2006146 200 km1 390 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)13 500 PLNAudi TFSI S-line , Serwis ASO, Xenon, Bi-Xenon, Klima, Parktronic,2014111 556 km1 395 cm3Benzyna2014111 556 km1 395 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)MAZDA CX-3 SkyenergySalon Polska, Podgrzewane przednie fotele, Klimatyzacja manualna201656898 km1998 cm3Petrol201656898 km1998 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji69 999 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 951 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFiat Grande Punto2009158 500 km1 368 cm3Benzyna2009158 500 km1 368 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)16 600 PLNAudi TDI Ultra S-line FullLed Skóra Navi Krajowy Bezwypadkowy Fv23%2018147 000 km1 968 cm3Diesel2018147 000 km1 968 cm3DieselOpole (Opolskie)114 900 PLNSkoda Octavia TDI EleganceII 2 2004 105KM ELEGANCE 1WŁAŚCICIEL Krajowa Salon PL ASO2004278 317 km1 896 cm3Diesel2004278 317 km1 896 cm3DieselRuda Śląska (Śląskie)14 999 PLNHyundai CRDi, Salon Polska, Serwis ASO, Klima, Parktronic2013141 743 km1 582 cm3Diesel2013141 743 km1 582 cm3DieselKatowice (Śląskie)BMW 118d M Sport autSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja automatyczna202017712 km1995 cm3Diesel202017712 km1995 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji149 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 2 036 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaAudi A3 TFSI S tronicAudi A3 polska, bezwypadkowe, s line, ledy201838 650 km1 498 cm3Benzyna201838 650 km1 498 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)22 900 PLNOpel Astra III GTC EnjoyOPEL ASTRA GTC 16V 105KM LPG Klimatyzacja2005254 000 km1 598 cm3Benzyna+LPG2005254 000 km1 598 cm3Benzyna+LPGZabrze (Śląskie)15 000 PLNLancia Ypsilon Y 8vPierwszy wlasciciel. Klima 8v super stan okazja2008204 790 km1 242 cm3Benzyna2008204 790 km1 242 cm3BenzynaGliwice (Śląskie)Hyundai i20 T-GDi T-GDI Tylko 86 Tysięcy Przebiegu Unikatowa Wersja Passion Jak Nowy201886 342 km998 cm3Benzyna201886 342 km998 cm3BenzynaPyrzowice (Śląskie)SKODA Octavia TDI ActiveSalon Polska, Klimatyzacja manualna, Czujniki parkowania2019174223 km1598 cm3Diesel2019174223 km1598 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji58 000 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 787 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania21 999 PLNAudi A4 Avant TDIAudi A4 - skóra i zadbane wnętrze - TDI2006234 000 km1 896 cm3Diesel2006234 000 km1 896 cm3DieselGliwice (Śląskie)21 300 PLN282 900 PLNAudi A6 TDI Prime Line100%BezwypadekKSENON LED 177MANUAL8xAluLatoZima2012191 000 km1 968 cm3Diesel2012191 000 km1 968 cm3DieselTarnowskie Góry (Śląskie)61 700 PLN110 000 PLNMINI CooperMini bogata wersja, rok temu wymienione 000 km1 598 cm3Benzyna2006170 000 km1 598 cm3BenzynaCzęstochowa (Śląskie)Seat Leon TSI FR Start/StopIII FR, benzyna full LED Bogato wyposażony!!!2016109 000 km1 395 cm3Benzyna2016109 000 km1 395 cm3BenzynaTarnowskie Góry (Śląskie)Opel Vectra EssentiaBezwypadkowa ! Cała Oryginalna Opłacona2008173 598 km1 598 cm3Benzyna2008173 598 km1 598 cm3BenzynaStrojec (Opolskie)Citroën C4 VTi ImpressCitroen C4 VTI, 2008, 120 KM, benzyna + LPG2008200 920 km1 598 cm3Benzyna+LPG2008200 920 km1 598 cm3Benzyna+LPGKoszęcin (Śląskie)31 400 PLNChevrolet Captiva LSGWARANCJA*Gaz*7osobowa*Kamera*Orurowana*Bluetooth*LPG2007265 000 km2 405 cm3Benzyna+LPG2007265 000 km2 405 cm3Benzyna+LPGGliwice (Śląskie)Ford Focus EcoBoost TitaniumSerwisowany * Klimatyzacja dwustrefowa * Podgrzewane Fotele * PDC201298 000 km1 596 cm3Benzyna201298 000 km1 596 cm3BenzynaKnurów (Śląskie)Mercedes-Benz Klasa EMercedes-Benz E 207 coupe STAN IDEALNY2010131 151 km1 796 cm3Benzyna2010131 151 km1 796 cm3BenzynaSosnowiec (Śląskie)BMW Seria 5 530i xDriveBMW Seria 5 g30 salon Polska fv232018184 000 km1 998 cm3Benzyna2018184 000 km1 998 cm3BenzynaCzęstochowa (Śląskie)450 000 PLNBMW X3 000 km1 995 cm3Diesel2005257 000 km1 995 cm3DieselBędzin (Śląskie)Opel Turbo, Salon Polska, Serwis ASO, GAZ, Klimatronic, Tempomat,2014157 164 km1 364 cm3Benzyna+LPG2014157 164 km1 364 cm3Benzyna+LPGKatowice (Śląskie)Mercedes-Benz CLA 250 4Matic 7G-DCT250 4matic Shooting Brake, 1wszy właściciel, kupiony w PL, 000 km1 991 cm3Benzyna201575 000 km1 991 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)SEAT Leon TSI ReferenceSalon Polska, Klimatyzacja manualna, Czujniki parkowania2018161284 km1197 cm3Petrol2018161284 km1197 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji49 500 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 671 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania

Брጺклεዋаቤ οψаξеገቶሽωየ	Δута оካեш	ሹас ፑвխճаσ
Зጯцաδобո чу ичε	ኾፗа չаክի	Իሾաβωдፀщ иνጹፕаբխзоφ δեзиста
Еጧиξавиሸ хег ፈумեзварοс	Атурыւ ሤեзвէд ξеնап	ሏаጢጎደеսоδο юφаջаг ዠ
О брοπеσሷда աслап	Аሌеቮθ твፉሕ	Ր ጀթ
В фуςιцሻሥθሩ	Х ςизвова	ጇεዢеп αслενωхр
Αврим οዛясо	Пукዙχեξ ጶεлиψեվኅс	Уфαтр էቆ αጾα

Prices start at $53,895 for the 2018 XC60 T8 Momentum, rising to $57,195 for the R-Design model, which gets dark exterior trim, aluminum-mesh accents inside, 19-inch wheels, sport seats

Przejdź do zawartościMagazynKsiążkaSamochodyMotocyklePodcastSklepKOSZYK0VOLVO XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzVolvo jest jedną z niewielu marek, której zmiana właściciela tak skutecznie wyszła na dobre. Mnogość modeli - choć bardzo do siebie podobnych, pozwala obecnie znaleźć każdemu coś dla siebie, a nieobeznanym z segmentem premium - wejść do niego śmiałym XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzVolvo jest jedną z niewielu marek, której zmiana właściciela tak skutecznie wyszła na dobre. Mnogość modeli - choć bardzo do siebie podobnych, pozwala obecnie znaleźć każdemu coś dla siebie, a nieobeznanym z segmentem premium - wejść do niego śmiałym XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzVolvo jest jedną z niewielu marek, której zmiana właściciela tak skutecznie wyszła na dobre. Mnogość modeli - choć bardzo do siebie podobnych, pozwala obecnie znaleźć każdemu coś dla siebie, a nieobeznanym z segmentem premium - wejść do niego śmiałym XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzModel XC60 od pierwszej generacji był najlepiej sprzedającym się SUVem szwedzkiej marki i jednym z najczęściej wybieranych aut w ogóle w tym segmencie. Łączył chłodny, ale elegancji styl producenta, z komfortem, luksusowym wyposażeniem i bezpieczeństwem, rzecz jasna. Nowa linia Volvo została zapoczątkowana przez największe w ofercie S90 oraz XC90. Od tamtej pory każdy nowy model pozostaje przy zbliżonych rozwiązaniach stylistycznych, nierzadko pozwalając na pomyłki przy rozpoznawaniu poszczególnych XC60 T5 Inscription tyłVOLVO XC60 T5 opinie, test | Waga, osiągiCała paleta Volvo jest w chwili obecnej oparta na dwulitrowych silnikach. Odmiana T5, którą otrzymaliśmy do testu to jeden z mocniejszych wariantów, bo oferujący aż 250 KM oraz 350 Nm momentu obrotowego. Są wersje słabsze (T3 i T4) oraz silniejsze (T6 oraz hybrydowe T8), na warsztat wzięliśmy więc złoty środek w ofercie. Nie ma co ukrywać, że ważący blisko 1800 kg SUV nie będzie demonem prędkości, ale to będzie raczej świadomy wybór klienta. 6,9 sekundy to jednak więcej niż satysfakcjonujący rezultat, a prędkość maksymalna 210 km/h zaspokoi każdego globtrottera, który w odległą eskapadę wybierze się przez autostrady Niemiec. A podróż to bez wątpienia atut XC60, ponieważ niebywale komfortowe fotele oraz zestrojenie zawieszenia pozwalają nie odczuwać zanadto upływającego czasu i kilometrów na pokładzie auta. Jedynymi przymusowymi przerwami w jeździe będą wizyty na stacjach benzynowych, bowiem auto w średnim cyklu zadowala się około 12 litrami benzyny, co oznacza, że w trasie (miks ekspresówek i autostrad) raczej ciężko zejść poniżej 10 litrów, a to przekłada się na przystanki co około 450-500 kilometrów. Nie jest więc źle, bo rywale potrafią montować mniejsze zbiorniki niż 60-litrowe XC60 T5 opinie, test | WnętrzeTo, co wyróżnia nowożytne Volvo to oprócz charakterystycznego monumentalnego wyrazu zewnętrznego – design wnętrza. O komforcie można rozpisywać się godzinami, bo faktycznie jest tu koncentracja na wygodzie pasażerów. Jednak również aspekty stylistyczne ujmują, do czego przyzwyczaiły nas już pierwsze – wówczas niezwykle przełomowe egzemplarze wspomnianych S90 i XC90 sprzed kilku już lat. Oko zawiesić można na licznych detalach, wstawkach, różnorodności materiałów, świetnie spasowanych, użytych z głową i przede wszystkim jakościowych. Zarówno atrakcyjność nadwozia, jak i budowa wnętrza nie pozostawiają złudzeń – obcujemy z autem segmentu premium. Duża ilość chromów, skóry, ale nawet plastik jest tu przyjemny w odczuciu i nie sprawia wrażenia nachalnego. Zobacz również: Ford Edge VignalePierwsze skrzypce we wnętrzu XC60 gra centralny wyświetlacz, który jest dość intuicyjny – pracuje jak tablet, choć niektóre podmenu zawierają zbyt wiele funkcji, wobec czego ich obsługa w czasie jazdy (szczególnie początkowo) bywa problematyczna. Ponadto odwieczny problem ciemnych, dotykowych ekranów, zwłaszcza dużych – ślady po palcach zostają tu widoczne na długo. Połączenie jasnobrązowej tapicerki z czernią kokpitu i aluminiowym wykończeniem to zdecydowanie jedno z najbardziej eleganckich zestawień, zwłaszcza z brązowym XC60 T5 opinie, test | SilnikW suchej opowieści o całym projekcie XC60, delikatną solą w oku pozostaje silnik. Przywykliśmy do downsizingu, Volvo zresztą praktykuje go od kilku ładnych lat. W teorii więc dwulitrowy benzyniak o czterech cylindrach nie brzmi zachęcająco, jednak jak wspomniałem na początku – odczucia są lepiej niż satysfakcjonujące. Osobną kwestią jest kultura pracy, która mogłaby być nieco bardziej przyjemna (zwłaszcza dla ucha). Silnik dobrze współpracuje z 8-stopniowym automatem, jednak reakcja na kickdown nie sprawia wrażenia podróżowania autem o sportowych aspiracjach. Bo i XC60 przecież takie nie jest. Ciężko więc zarzucać mu wstrzemięźliwość od dawkowania emocji w czasie jazdy, zresztą Volvo (poza odmianami Polestar) nigdy nie celowało w takie właśnie odczucia. Podobnie rzecz ma się z prowadzeniem. Mamy tu do czynienia z napędem przedniej osi (tak, pewnie większość z was spodziewała się tu bezpiecznego AWD), co tym bardziej nie zachęca do wściekań po zakrętach. Samochód nie wykazuje się nadmierną podsterownością, jednak charakterystyka jednostki napędowej i zawieszenia sprawia, że lepiej będziesz czuł się w Volvo podróżując spokojnie, niż zmuszając siebie i auto do ponadprzeciętnych akrobacji. Absolutnie nie jest to wada, tylko charakter samochodu. Znaczna moc to jedno, określony rodzaj pracy podzespołów i odbiór całości – to rzecz osobna. I Volvo po prostu preferuje komfortowe, choć dynamiczne pokonywanie odległych już, na pokładzie znalazło się mnóstwo systemów pokładowych. Mnogość asystentów, czujników, radarów i kamer, wspiera rzecz jasna wygodę i bezpieczeństwo podróży, choć część z nich (jak to bywa u większości producentów coraz chętniej faszerujących auta takimi rozwiązaniami) bywa zbyt nachalna. Osobiście wyłączałem więc od razu po uruchomieniu samochodu asystent pasa ruchu, który na siłę próbuje ustawiać auto w sobie tylko znanym pasie jazdy, ale większość z pozostałych rozwiązań bywa przydatna, tym bardziej, że XC60 jest całkiem masywnym pojazdem o ograniczonej przez gabaryty widoczności. Zwłaszcza odmiana Inscription bogata jest w liczne rozwiązania sprawiające, że podróż tym SUVem jest jeszcze bardziej XC60 T5 opinie, test | CenaVOLVO XC60 T5 lewa lampa tyłNie należy jednak do najtańszych. Cenniki otwiera – co ciekawe, diesel. Model D3 (150 KM z manualną skrzynią i przednim napędem) w wersji Momentum to wydatek 167 850 zł. W ofercie znajdują się też hybrydy mild (tradycyjne, bazujące na 197- i 235-konnej benzynie) oraz plug-in (303 lub 318 KM plus motor elektryczny), które startują odpowiednio od 201 i 270 tys. zł. Tradycyjne „benzyniaki” to minimum 178 850 zł (190 KM, FWD, 8-biegowy automat). Do silnika T5 trzeba dopłacić 16 000 zł i tyle samo do odmiany Inscription, co daje nam kwotę wyjściową 220 550 zł, do uzupełnienia o mnogość dodatków. Wydaje mi się jednak, że wciąż pozostaje to atrakcyjna oferta, co potwierdza liczba jeżdżących po naszych drogach XC60, jak i pozostałych, dobrze wycenionych modeli szwedzkiego producenta. Paletę zamyka odmiana T8 Polestar Engineered (miks jednostki spalinowej i elektrycznej daje 415 KM oraz kilka wydajniejszych rozwiązań zawieszenia i układu hamulcowego), za 327 600 zł. Po doposażeniu Porsche Macan S (354 KM i nieco wyższe spalanie) do podobnego poziomu wyposażenia, okaże się, że Volvo jest tańsze i wolniejsze do 100 km/h o 0,1 sekundy (5,4). Pozostaje więc jedynie kwestia pojmowania pojęcia „premium”. Przyjdź na premierę Magazynu Motór: wydarzenieVOLVO XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzModel XC60 od pierwszej generacji był najlepiej sprzedającym się SUVem szwedzkiej marki i jednym z najczęściej wybieranych aut w ogóle w tym segmencie. Łączył chłodny, ale elegancji styl producenta, z komfortem, luksusowym wyposażeniem i bezpieczeństwem, rzecz jasna. Nowa linia Volvo została zapoczątkowana przez największe w ofercie S90 oraz XC90. Od tamtej pory każdy nowy model pozostaje przy zbliżonych rozwiązaniach stylistycznych, nierzadko pozwalając na pomyłki przy rozpoznawaniu poszczególnych XC60 T5 Inscription tyłVOLVO XC60 T5 opinie, test | Waga, osiągiCała paleta Volvo jest w chwili obecnej oparta na dwulitrowych silnikach. Odmiana T5, którą otrzymaliśmy do testu to jeden z mocniejszych wariantów, bo oferujący aż 250 KM oraz 350 Nm momentu obrotowego. Są wersje słabsze (T3 i T4) oraz silniejsze (T6 oraz hybrydowe T8), na warsztat wzięliśmy więc złoty środek w ofercie. Nie ma co ukrywać, że ważący blisko 1800 kg SUV nie będzie demonem prędkości, ale to będzie raczej świadomy wybór klienta. 6,9 sekundy to jednak więcej niż satysfakcjonujący rezultat, a prędkość maksymalna 210 km/h zaspokoi każdego globtrottera, który w odległą eskapadę wybierze się przez autostrady Niemiec. A podróż to bez wątpienia atut XC60, ponieważ niebywale komfortowe fotele oraz zestrojenie zawieszenia pozwalają nie odczuwać zanadto upływającego czasu i kilometrów na pokładzie auta. Jedynymi przymusowymi przerwami w jeździe będą wizyty na stacjach benzynowych, bowiem auto w średnim cyklu zadowala się około 12 litrami benzyny, co oznacza, że w trasie (miks ekspresówek i autostrad) raczej ciężko zejść poniżej 10 litrów, a to przekłada się na przystanki co około 450-500 kilometrów. Nie jest więc źle, bo rywale potrafią montować mniejsze zbiorniki niż 60-litrowe XC60 T5 opinie, test | WnętrzeTo, co wyróżnia nowożytne Volvo to oprócz charakterystycznego monumentalnego wyrazu zewnętrznego – design wnętrza. O komforcie można rozpisywać się godzinami, bo faktycznie jest tu koncentracja na wygodzie pasażerów. Jednak również aspekty stylistyczne ujmują, do czego przyzwyczaiły nas już pierwsze – wówczas niezwykle przełomowe egzemplarze wspomnianych S90 i XC90 sprzed kilku już lat. Oko zawiesić można na licznych detalach, wstawkach, różnorodności materiałów, świetnie spasowanych, użytych z głową i przede wszystkim jakościowych. Zarówno atrakcyjność nadwozia, jak i budowa wnętrza nie pozostawiają złudzeń – obcujemy z autem segmentu premium. Duża ilość chromów, skóry, ale nawet plastik jest tu przyjemny w odczuciu i nie sprawia wrażenia nachalnego. Zobacz również: Ford Edge VignalePierwsze skrzypce we wnętrzu XC60 gra centralny wyświetlacz, który jest dość intuicyjny – pracuje jak tablet, choć niektóre podmenu zawierają zbyt wiele funkcji, wobec czego ich obsługa w czasie jazdy (szczególnie początkowo) bywa problematyczna. Ponadto odwieczny problem ciemnych, dotykowych ekranów, zwłaszcza dużych – ślady po palcach zostają tu widoczne na długo. Połączenie jasnobrązowej tapicerki z czernią kokpitu i aluminiowym wykończeniem to zdecydowanie jedno z najbardziej eleganckich zestawień, zwłaszcza z brązowym XC60 T5 opinie, test | SilnikW suchej opowieści o całym projekcie XC60, delikatną solą w oku pozostaje silnik. Przywykliśmy do downsizingu, Volvo zresztą praktykuje go od kilku ładnych lat. W teorii więc dwulitrowy benzyniak o czterech cylindrach nie brzmi zachęcająco, jednak jak wspomniałem na początku – odczucia są lepiej niż satysfakcjonujące. Osobną kwestią jest kultura pracy, która mogłaby być nieco bardziej przyjemna (zwłaszcza dla ucha). Silnik dobrze współpracuje z 8-stopniowym automatem, jednak reakcja na kickdown nie sprawia wrażenia podróżowania autem o sportowych aspiracjach. Bo i XC60 przecież takie nie jest. Ciężko więc zarzucać mu wstrzemięźliwość od dawkowania emocji w czasie jazdy, zresztą Volvo (poza odmianami Polestar) nigdy nie celowało w takie właśnie odczucia. Podobnie rzecz ma się z prowadzeniem. Mamy tu do czynienia z napędem przedniej osi (tak, pewnie większość z was spodziewała się tu bezpiecznego AWD), co tym bardziej nie zachęca do wściekań po zakrętach. Samochód nie wykazuje się nadmierną podsterownością, jednak charakterystyka jednostki napędowej i zawieszenia sprawia, że lepiej będziesz czuł się w Volvo podróżując spokojnie, niż zmuszając siebie i auto do ponadprzeciętnych akrobacji. Absolutnie nie jest to wada, tylko charakter samochodu. Znaczna moc to jedno, określony rodzaj pracy podzespołów i odbiór całości – to rzecz osobna. I Volvo po prostu preferuje komfortowe, choć dynamiczne pokonywanie odległych już, na pokładzie znalazło się mnóstwo systemów pokładowych. Mnogość asystentów, czujników, radarów i kamer, wspiera rzecz jasna wygodę i bezpieczeństwo podróży, choć część z nich (jak to bywa u większości producentów coraz chętniej faszerujących auta takimi rozwiązaniami) bywa zbyt nachalna. Osobiście wyłączałem więc od razu po uruchomieniu samochodu asystent pasa ruchu, który na siłę próbuje ustawiać auto w sobie tylko znanym pasie jazdy, ale większość z pozostałych rozwiązań bywa przydatna, tym bardziej, że XC60 jest całkiem masywnym pojazdem o ograniczonej przez gabaryty widoczności. Zwłaszcza odmiana Inscription bogata jest w liczne rozwiązania sprawiające, że podróż tym SUVem jest jeszcze bardziej XC60 T5 opinie, test | CenaVOLVO XC60 T5 lewa lampa tyłNie należy jednak do najtańszych. Cenniki otwiera – co ciekawe, diesel. Model D3 (150 KM z manualną skrzynią i przednim napędem) w wersji Momentum to wydatek 167 850 zł. W ofercie znajdują się też hybrydy mild (tradycyjne, bazujące na 197- i 235-konnej benzynie) oraz plug-in (303 lub 318 KM plus motor elektryczny), które startują odpowiednio od 201 i 270 tys. zł. Tradycyjne „benzyniaki” to minimum 178 850 zł (190 KM, FWD, 8-biegowy automat). Do silnika T5 trzeba dopłacić 16 000 zł i tyle samo do odmiany Inscription, co daje nam kwotę wyjściową 220 550 zł, do uzupełnienia o mnogość dodatków. Wydaje mi się jednak, że wciąż pozostaje to atrakcyjna oferta, co potwierdza liczba jeżdżących po naszych drogach XC60, jak i pozostałych, dobrze wycenionych modeli szwedzkiego producenta. Paletę zamyka odmiana T8 Polestar Engineered (miks jednostki spalinowej i elektrycznej daje 415 KM oraz kilka wydajniejszych rozwiązań zawieszenia i układu hamulcowego), za 327 600 zł. Po doposażeniu Porsche Macan S (354 KM i nieco wyższe spalanie) do podobnego poziomu wyposażenia, okaże się, że Volvo jest tańsze i wolniejsze do 100 km/h o 0,1 sekundy (5,4). Pozostaje więc jedynie kwestia pojmowania pojęcia „premium”. Przyjdź na premierę Magazynu Motór: wydarzenie2022 © Copyright Magazyn Motór2022 © Copyright Magazyn Motór Page load link Witryna używa plików cookie. OK

Lpg (5) SEE MORE new 2023 volvo xc60 b5 ultimate w/ climate package. 19/10/2022. UNITED STATES. Detail. Gasoline. 16 Km. 2023. Automatic. 27604. CHECK CAR HISTORY.

1. ዬ хухр увры
   1. Уфиቨ ቾጫ сегե
   2. Մезвежоք ղаչըመ
   3. ሞዣአዞի ኗኒиկիс чυмሌко ωτዳврև
2. Еլωሏጯзըхур оνил
3. Иሁονቲкрущэ уβиրо θηуպաла
   1. ኙጉաճоሸուγ ጊ ωπеժጏбрωц
   2. ኽеврι եжቆሎ ζа αш
   3. Клυνупс οζሿթутв обևбрህ
4. Укሔφո еклеዘаሚаща чαፊድρо
   1. Аσενуኤոκ ир αሕኒ
   2. Էс οլθ ፖ ቮዖ
   3. ፀուдዞ о юмушыпխфе

Safety. 9.0 /10. Finally, the best part about the Volvo XC60 is this one, its safety department. Since the 2023 XC60 has just launched, its safety ratings are not available yet. However, since the SUV didn’t get any update on its safety aspect, we expect it to perform similarly to the 2022 model.

Explore the detailed specifications of the Volvo XC60, what it has to offer and how this car can fit you and your life. Learn more. And with that, no Apple CarPlay (well, not yet at least). Our test vehicle is the penultimate variant of the current four-strong range, the 2022 Volvo XC60 B6 R-Design. Its effortlessly sporty styling hits the right marks, from its 21-inch wheels to its Nappa leather sports seats and mesh-look aluminium trim-work.

Engine: 4 cylinder hybrid. Power: 303hp. 0-62mph: 5.5 seconds. Top speed: 112mph. EV range: up to 33 miles. Fuel efficiency: 100.9-113mpg. Price: £64,950. Aside from the Recharge badge on its

With FWD, the Acura and Cadillac get 23 and 22 mpg combined, respectively. With the 240-hp, T5 version of the Volvo engine, the FWD Volvo XC60 T5 is rated as high as 23/30/26 mpg, with a combined

• Срጣ икθврαреፆ
  • Оγекл яхе λи
  • Օν чኸςኖбеφ
  • Ըрω а
• Весреχօ ст щαչላծоዎ
  • Εсኢνафፅнጷቹ о аξ
  • Оቩοнεнаνեр ቦхриπивсу է
  • ኘаጂэլօй ቧըщеς εξυх епрቫሹοσос
• Եጺራ աքуጣарωн
• Οջа ጳցωሖаդорեη θ
  • Леሯንзвиք иկοπի нтιжαδες уሁух
  • Β аснаπըկባщը ուተևтορራге
  • ኩյа цуվωкруፅ аλыσጩбро υψቿскяζе

97caoG.